蔚来ET7

2021款 100kWh 首发版

45.8 ~ 53.6万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.5
227
/300

113/150

智能驾驶

79/100

智能座舱

35/50

性能测试

综合评价

蔚来ET7在智能化方面使用了最顶尖的硬件，如英伟达Orin X芯片、激光雷达、高通8155芯片，加上蔚来软件的优化，ET7在智能驾驶和智能座舱测试中表现都十分出色。

场地支持：深圳未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2022.08.15

实测总榜单
NO.4
理想L9
NO.5
摩卡DHT-PHEV
NO.6
蔚来ET7
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.8
113/150
  • 10/10
    传感器
  • 58/80
    封闭场地测试
  • 20/20
    升级能力
  • 25/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

蔚来ET7在智能驾驶部分，已推送的功能表现都正常，包括行人、车辆的识别与规避、自动泊车功能等，并且体验都能令人满意，唯独遗憾的是拥有了超强智能驾驶硬件的基础上，高阶驾驶辅助功能还未推送。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.13
79/100
  • 9/10
    屏幕效果
  • 33/45
    车机性能
  • 28/35
    语音交互
  • 9/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

蔚来ET7通过12.8英寸车机，提供了主流的交互功能，包括在线服务、语音交互等等，而由于蔚来几年时间积累的座舱技术，ET7上的车机表现较为成熟，系统布局简单容易上手，功能上也能满足大部分用户的需求，唯独没有应用商城一点有些遗憾。语音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系统对语令的识别较好，响应执行效率亦足够高。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.6
35/50
  • 10/10
    加速测试
  • 2/10
    制动测试
  • 7/10
    绕桩测试
  • 6/10
    麋鹿测试
  • 10/10
    噪音测试

性能测试评价

性能方面，蔚来ET7表现较好，尤其是加速和车内隔音表现，两项都取得了满分。而悬架经过OTA升级后滤振能力有所提升，并且虽然车身重量不低，但绕桩、麋鹿转向时也不会觉得车身分量感太强。
智能基础硬件
摄像头
11个
毫米波雷达
5个
超声波雷达
12个
中控屏处理器
高通8155
中控屏分辨率
1728x1888
操作系统
NAD
智能驾驶芯片型号
英伟达 Drive Orin X
智能驾驶芯片算力
1016 TOPS
极智双车对比