凯迪拉克CT6

2021款 28T 领先超级巡航型

37.97 ~ 48.97万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.49
157
/300

84/150

智能驾驶

49/100

智能座舱

24/50

性能测试

综合评价

作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6各方面配置都是顶级的，在高精地图的帮助下，智能化表现有惊喜，并且后轮转向也帮助它达到更高的操控极限，仅车机系统稍微拖了后腿，不过综合表现还是符合其身份的。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.01.03

实测总榜单
NO.48
伊兰特
NO.49
凯迪拉克CT6
NO.50
传祺GS8
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.29
84/150
  • 8/10
    传感器
  • 50/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 21/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

在自动驾驶项目的测试中，CT6的优势在于它基于高精地图的车道保持巡航系统，整体运行非常稳定，但劣势也在它的这套系统，在没有数据的道路上，基本不可用，这套系统的好用程度直接与地图数据的丰富程度正相关。在假人假车的测试中，表现基本符合这个级别车型该有水准。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.65
49/100
  • 7/10
    屏幕效果
  • 29/45
    车机性能
  • 8/35
    语音交互
  • 5/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

经过ICT300智能座舱部分的评测，CT6在车机屏幕表现和车机流畅易用方面表现出色。语音部分除了导航外基本不能实现，失分较多。智能进阶方面的表现同样表现一般，最终它的总得分为49分。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.40
24/50
  • 2/10
    加速测试
  • 5/10
    制动测试
  • 6/10
    绕桩测试
  • 5/10
    麋鹿测试
  • 6/10
    噪音测试

性能测试评价

尽管加速能力中规中矩，但带后轮转向的CT6在极限操控时，底盘给人感觉到了极限还可以继续挑战，而且转向时车身很灵活，没有大车感，可惜指向性不是很清晰，手感偏油腻一点。
智能基础硬件
摄像头
5个
毫米波雷达
6个
超声波雷达
12个
操作系统
SuperCruise
智能驾驶芯片型号
Mobileye EQ3
极智双车对比