瑞虎8 PLUS

2021款 290TGDI 自动头等舱 6/7座

12.49 ~ 16.29万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.58
142
/300

43/150

智能驾驶

78/100

智能座舱

21/50

性能测试

综合评价

奇瑞瑞虎8PLUS通过自动驾驶测试项目不多。但智能座舱优秀的语音功能表现让人印象深刻。而瑞虎8PLUS这种体量自主SUV就不用对它的操控抱有太多希望，但加速性能可以。总得分142的成绩算是中等偏下水平

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.01.10

实测总榜单
NO.57
飞凡ER6
NO.58
瑞虎8 PLUS
NO.59
吉利ICON
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.67
43/150
  • 8/10
    传感器
  • 22/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 8/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

瑞虎8 PLUS基本在较难的项目下都过不了，行人识别与规避、隧道障碍车、靶车加塞测试中都失败了，加上没选装自动泊车系统也丢了不少分数，最终只拿到43分，表现不尽人意。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.15
78/100
  • 8/10
    屏幕效果
  • 33/45
    车机性能
  • 30/35
    语音交互
  • 7/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

奇瑞瑞虎8 PLUS的座舱表现实测较好，通过连接手机热点解决了联网问题之后，对于各项语音单一功能、模糊指令、纠错能力上都支持的不错，尤其是在保证了相对多功能的同时，车机的反应速度还算不错，最佳的要数语音反馈速度了，极快的识别及反馈速度给我们留下了深刻的印象。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.50
21/50
  • 2/10
    加速测试
  • 6/10
    制动测试
  • 3/10
    绕桩测试
  • 5/10
    麋鹿测试
  • 5/10
    噪音测试

性能测试评价

对于这种体量的SUV来说，奇瑞瑞虎8 PLUS的加速成绩还算可以。但是在进行麋鹿测试时，ESP系统干预明显，影响了提升极限速度，虽然车身倾侧正常，但转向手感模糊，基本上和操控,同时拉低了整体性能分数。
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