本田CR-V

2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版

16.98 ~ 27.68万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.66
121
/300

63/150

智能驾驶

40/100

智能座舱

18/50

性能测试

综合评价

CR-V在自动驾驶方面表现并不是特别好，唯一的优势机械层面的驾驶了，这也是像CR-V这样老牌车型一直赖以生存的优势，在智能化与科技感越来越主流的今天，CR-V能否继续保留标杆的地位，需要未来市场检验。

测试时间：2020.12.10

实测总榜单
NO.65
威马EX6
NO.66
本田CR-V
NO.67
奇骏
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.53
63/150
  • 8/10
    传感器
  • 37/80
    封闭场地测试
  • 0/20
    升级能力
  • 18/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

本田CR-V的表现非常规矩，自适应巡航和车道保持都比较稳定，但也有美中不足，车辆位置偏向外侧，存在一定危险性。在假人碰撞测试中，两次出现没有直接全力刹停的情况，可见系统的逻辑是优先减速减缓碰撞，万不得已才全力刹停，并且刹停后有时会立刻向前溜车，因此安全性还存在疑问。系统无法识别靶车，而自动泊车系统也只是起到辅助作用，需要人为操作油门刹车和挡位，智能化程度不高，对最终成绩造成了影响。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.67
40/100
  • 4/10
    屏幕效果
  • 22/45
    车机性能
  • 12/35
    语音交互
  • 2/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

CR-V的车载系统比较老旧，界面风格略显过时，好在基本功能还算完善，用起来也比较顺手，至于扩展性、语音交互、智能进阶需求方面则非常薄弱，体现座舱智能化的功能基本欠缺，最终得分40分属于意料和情理之中。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.61
18/50
  • 2/10
    加速测试
  • 3/10
    制动测试
  • 5/10
    绕桩测试
  • 6/10
    麋鹿测试
  • 2/10
    噪音测试

性能测试评价

CR-V转向比较少，轻轻一打方向盘，转向幅度就很大，稍稍有点难以控制，但实际通过测试的速度是很高的，搭配整个车的底盘极限，动态有很好的表现，只是转向上的美中不足影响了CR-V在性能测试项目中的得分。另外噪音测试环节，CR-V相比同级别其它车型，也是稍有差距的。
智能基础硬件
摄像头
6个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
8个
极智双车对比