智己L7

2022款 Pro

36.88 ~ 40.88万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.22

190
/300

78/150

智能驾驶

70/100

智能座舱

42/50

性能测试

综合评价

智己L7目前智能化方面的亮点在于座舱,中控两块可独立升降屏幕加上下方的12.8英寸中枢屏,座舱的交互方案十分有创意,不过多屏使用起来会有割裂感,还需要后续OTA升级优化提升。

场地支持:深圳未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间:2022.08.15

实测总榜单
NO.21
问界M7
NO.22
智己L7
NO.23
蒙迪欧
智能驾驶
  • 8/10
    传感器
  • 42/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 23/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

智己L7拥有IM AD智能驾驶系统,在智能驾驶这个环节中,行车驾驶辅助功能以及车辆识别规避表现较好,而行人主动刹车环节则没有全部通过,同时由于高阶的驾驶辅助功能还未推送,所以自动变道等分数也没获得,最终这部分的成绩相比头部新势力稍低了一些。
智能座舱
  • 9/10
    屏幕效果
  • 32/45
    车机性能
  • 21/35
    语音交互
  • 8/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

智己L7座舱可以说是则整车的一大亮点,因为横跨整个中控屏的可独立升降巨幅屏幕加12.8英寸中枢屏方案是第一次出现,给人新鲜感相当强。屏幕整体的效果或触控响应都足够出色,车机也支持主流的在线功能,唯独没有在线商城稍有遗憾。语音交互相对座舱其他部分表现要弱一些,语令都有全部识别出来。但整体来看,智己L7的智能座舱创新性的想法还是很有意思的。
性能测试
  • 10/10
    加速测试
  • 8/10
    制动测试
  • 8/10
    绕桩测试
  • 6/10
    麋鹿测试
  • 10/10
    噪音测试

性能测试评价

智己L7在性能方面位居榜单中的首位,这点对上了智己L7驾控旗舰的定位。在双电机、四活塞卡钳的加持下,智己L7加减速成绩都相当出色,值得一说的是智己L7的刹车脚感出色,平顺线性。而可变阻尼悬架加上后轮转向的底盘也让人满意,转向响应较快,悬架扎实并且能根据驾驶模式做出较大调整,可以说智己L7在新势力中做到了出色甚至领先的均衡驾控表现。
智能基础硬件
摄像头
12个
毫米波雷达
5个
超声波雷达
12个
中控屏分辨率
4320×720+1920×720
智能驾驶芯片型号
NVIDIA Xavier