理想L9
2022款 Max
45.98 ~ 45.98万
智能实测介绍
ICT-300
评测榜单
NO.3
230
/300
119
/150
智能驾驶
81
/100
智能座舱
30
/50
性能测试
综合评价
测试时间：2022.10.11
实测总榜单
NO.2
Model Y
NO.3
汉
NO.4
理想L9
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜
No.5
119
/150
10
/10
传感器
71
/80
封闭场地测试
10
/20
升级能力
28
/40
开放道路综合测试
微波雷达
2
/2
毫米波雷达
2
/2
远距离高清摄像头
4
/4
激光雷达
2
/2
高速弯车道保持
支持
2
/2
主动刹车
支持
2
/2
特殊地形｜桩桶道路收窄
支持
4
/4
主动识别预警
2
/2
主动规避动作
2
/2
自适应巡航能力
4
/4
限速巡航
支持
2
/2
全速域巡航
支持
2
/2
全速域自适应巡航下的能力
6
/6
车道居中保持
支持
2
/2
跟车距离可调性
支持
2
/2
刹停后再起步（停车10秒）
支持
2
/2
高低难度场景自动泊车
6
/14
垂直车位入库
支持
6
/6
侧方障得侧方入库
不支持
0
/8
给予指令后自动完成变道
3
/4
自我变道(导航能力)
支持
4
/4
智能驾驶辅助状态中可上匝道
支持
8
/8
复杂场景的行人识别与规避
支持
20
/20
40km/h移动假人横穿
支持
6
/6
40km/h移动假人探头
支持
8
/8
50km/h固定假人
支持
6
/6
复杂场景靶车紧急加塞识别/规避
8
/8
识别警示
支持
2
/2
做出规避动作
支持
2
/2
避免碰撞
支持
4
/4
隧道内障碍车的识别/规避
支持
4
/4
车机类功能的更新
支持并曾推送
5
/5
调用传感器对智能驾驶进行更新
不支持或未曾推送
0
/5
空调/锁车等常规功能更新
支持并曾推送
5
/5
调用传感器对加速／制动进行更新
不支持或未曾推送
0
/5
自动泊车感受
9
/10
车位识别速度
3
/3
停车速度与准确度
2
/3
自动泊车易用度
4
/4
自适应巡航感受
10
/10
高速弯准确
2
/2
加减速自然程度
4
/4
综合体验／拟人化程度
4
/4
智能驾驶辅助感受
9
/10
巡航变道等少部分工况为人工分担程度
5
/5
复杂工况为人工分担程度
4
/5
特殊功能
0
/10
召唤功能
0
/4
赛道模式
0
/2
自动识别进入收费站
0
/4
收起评测视频
智能驾驶评价
理想L9在智能驾驶这个部分，取得了119分，位列智能驾驶部分第5位。理想L9在这部分里面表现较好的是假人假车场景，测试中的三个行人识别与规避、靶车加塞等场景都能成功规避，不过理想L9较大的车身尺寸，让它无法在自动泊车环节无法泊入障碍侧方位，影响了整体得分。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜
No.9
81
/100
9
/10
屏幕效果
36
/45
车机性能
26
/35
语音交互
10
/10
智能化进阶需求
屏幕尺寸
3
/3
屏幕分辨率(px)
2
/2
可视角度/亮度
2
/3
防划涂指纹涂层
2
/2
系统流畅程度
在流畅度方面，理想L9不论是缩放地图，还是页面内的快速滑动，还是快速连续切换不同功能界面，其触控反应都非常迅捷，操作起来非常跟手，体验很棒，完全不会有那种慢半拍的感觉，流畅度方面满分没毛病。
10
/10
易用性&UI交互设计
10
/10
空调，导航打开步骤
2
/2
音乐播放器便利性
1
/1
车辆设置便利性
1
/1
快捷通知/设置栏
1
/1
主观评价
5
/5
中控屏幕功能丰富度,体验效果
10
/10
在线地图
1
/1
在线音乐/视频播放
1
/1
能耗信息
2
/2
360行车影像
2
/2
主观评价
4
/4
仪表盘功能丰富度
5
/8
能耗信息
1
/1
音乐播放器
0
/1
车辆设置
0
/1
导航信息
1
/1
主观评价
3
/4
扩展性第一部分(中控屏幕)
1
/2
扩展性第二部分(手机互联)
0
/5
安卓系统映射
0
/2
苹果系统映射
0
/2
无线映射
0
/1
常规功能支持
13
/14
导航唤醒／导航目的地
2
/2
温度调节
2
/2
车窗调节
2
/2
点播音乐／音量调节
2
/2
主观评价
5
/6
识别速度&纠错能力
5
/9
识别速度
3
/3
粤式普通话纠错成功句数
2
/6
多轮对话&语句联想能力
8
/12
多轮对话成功句数
8
/12
情感化/有温度
2
/2
FOTA车机更新
2
/2
车载趣味性功能
2
/2
手机远程操控
2
/2
打开车窗及空调
1
/1
遥控挪车／泊车
1
/1
辅助驾驶信息输出丰富程度
2
/2
智能座舱评价
在智能座舱评测环节，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。 理想L9在座舱方面总得分为81分，在智能座舱分榜上排名第八。在屏幕效果、车机性能和智能化进阶需求这三项，理想L9都排名靠前，不过在语音交互方面得分率不高，影响了总体排名。下面我们就来看看理想L9座舱的具体表现和得分情况。
性能测试
ICT-300性能测试榜
No.16
30
/50
7
/10
加速测试
5
/10
制动测试
7
/10
绕桩测试
4
/10
麋鹿测试
7
/10
噪音测试
0-100km/h加速
5.23秒
7
/10
100-0km/h制动
37.05米
5
/10
车身姿态
侧倾一般
3
/5
转向手感
转向手感较好
4
/5
通过速度
66km/h
4
/10
环境噪音与怠速
25.3dB
2
/2
怠速噪音
38.2dB
2
/2
60km/h噪音
57.1dB
1
/2
90km/h噪音
61.4dB
1
/2
120km/h噪音
64.7dB
1
/2
性能测试评价
性能方面，我们将会从进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，五个环节来评价。 相比于之前的理想ONE，不仅更换了全新的四缸増程器，并且还配备了空气悬挂更高级的装备，而作为主打家庭SUV的定位，像双层隔音玻璃这些配置自然也不会拉下。
智能基础硬件
摄像头
11个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
12个
智能驾驶芯片型号
英伟达 Drive Orin ×2
智能驾驶芯片算力
508 TOPS
车机系统版本
V4.0.2
极智双车对比
摄像头
毫米波雷达
超声波雷达
智能驾驶芯片型号
智能驾驶芯片算力
车机系统版本