问界M7
2022款 1.5T 两驱舒适版
31.98 ~ 37.98万
智能实测介绍
ICT-300
评测榜单
NO.21
191
/300
77
/150
智能驾驶
87
/100
智能座舱
27
/50
性能测试
综合评价
测试时间：2022.10.11
实测总榜单
NO.20
问界M5
NO.21
问界M7
NO.22
智己L7
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜
No.38
77
/150
8
/10
传感器
34
/80
封闭场地测试
10
/20
升级能力
25
/40
开放道路综合测试
微波雷达
有
2
/2
毫米波雷达
有
2
/2
远距离高清摄像头
有
4
/4
激光雷达
无
0
/2
高速弯车道保持
支持
2
/2
主动刹车
支持
2
/2
特殊地形｜桩桶道路收窄
不支持
0
/4
主动识别预警
不支持
0
/2
主动规避动作
不支持
0
/2
自适应巡航能力
支持
4
/4
限速巡航
支持
2
/2
全速域巡航
支持
2
/2
全速域自适应巡航下的能力
6
/6
车道居中保持
支持
2
/2
跟车距离可调性
支持
2
/2
刹停后再起步（停车10秒）
支持
2
/2
高低难度场景自动泊车
6
/14
垂直车位入库
支持
6
/6
侧方障得侧方入库
不支持
0
/8
给予指令后自动完成变道
不支持
0
/4
自我变道(导航能力)
不支持
0
/4
智能驾驶辅助状态中可上匝道
不支持
0
/8
复杂场景的行人识别与规避
6
/20
40km/h移动假人横穿
支持
6
/6
40km/h移动假人探头
不支持
0
/8
50km/h固定假人
不支持
0
/6
复杂场景靶车紧急加塞识别/规避
支持
8
/8
识别警示
支持
2
/2
做出规避动作
支持
2
/2
避免碰撞
支持
4
/4
隧道内障碍车的识别/规避
支持
0
/4
车机类功能的更新
支持并曾推送
5
/5
调用传感器对智能驾驶进行更新
不支持或未曾推送
0
/5
空调/锁车等常规功能更新
支持并曾推送
5
/5
调用传感器对加速／制动进行更新
不支持或未曾推送
0
/5
自动泊车感受
10
/10
车位识别速度
3
/3
停车速度与准确度
3
/3
自动泊车易用度
4
/4
自适应巡航感受
10
/10
高速弯准确
2
/2
加减速自然程度
4
/4
综合体验／拟人化程度
4
/4
智能驾驶辅助感受
5
/10
巡航变道等少部分工况为人工分担程度
5
/5
复杂工况为人工分担程度
0
/5
特殊功能
0
/10
召唤功能
0
/4
赛道模式
0
/2
自动识别进入收费站
0
/4
收起评测视频
智能驾驶评价
问界M7在这部分里面表现较好的ACC自适应巡航和靶车紧急加塞场景，测试中对车辆的加塞识别更好一些，都能成功规避。不过在行人识别与规避的测试当中，问界M7仅通过了移动假人测试，智能驾驶能力有待提高。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜
No.2
87
/100
9
/10
屏幕效果
38
/45
车机性能
31
/35
语音交互
9
/10
智能化进阶需求
屏幕尺寸
3
/3
屏幕分辨率(px)
2
/2
可视角度/亮度
2
/3
防划涂指纹涂层
2
/2
系统流畅程度
问界M7搭载的是华为自研的麒麟990A芯片，内存加闪存为6+128G。在流畅度方面，问界M7可以说是极佳了，各种页面操作起来都非常顺滑流畅，不论是缩放地图，还是设置页面的快速滑动，还是连续快速切换不同功能界面，反应都非常迅速跟手，基本上感受不到什么延迟，流畅度方面满分。
10
/10
易用性&UI交互设计
10
/10
空调，导航打开步骤
2
/2
音乐播放器便利性
1
/1
车辆设置便利性
1
/1
快捷通知/设置栏
1
/1
主观评价
5
/5
中控屏幕功能丰富度,体验效果
9
/10
在线地图
1
/1
在线音乐/视频播放
1
/1
能耗信息
1
/2
360行车影像
2
/2
主观评价
4
/4
仪表盘功能丰富度
6
/8
能耗信息
1
/1
音乐播放器
1
/1
车辆设置
0
/1
导航信息
1
/1
主观评价
3
/4
扩展性第一部分(中控屏幕)
2
/2
扩展性第二部分(手机互联)
1
/5
安卓系统映射
0
/2
苹果系统映射
0
/2
无线映射
1
/1
常规功能支持
14
/14
导航唤醒／导航目的地
2
/2
温度调节
2
/2
车窗调节
2
/2
点播音乐／音量调节
2
/2
主观评价
6
/6
识别速度&纠错能力
5
/9
识别速度
3
/3
粤式普通话纠错成功句数
2
/6
多轮对话&语句联想能力
12
/12
多轮对话成功句数
12
/12
情感化/有温度
2
/2
FOTA车机更新
2
/2
车载趣味性功能
2
/2
手机远程操控
1
/2
打开车窗及空调
1
/1
遥控挪车／泊车
0
/1
辅助驾驶信息输出丰富程度
2
/2
智能座舱评价
问界M7在座舱方面总得分为81分，在智能座舱分榜上超越小鹏P7排名第二，仅次于问界M5。在屏幕效果、车机性能和语音交互需求这三项，问界M7都排名靠前，不过在智能化进阶方面没能获得满分，被前面并列第一的十几款满分车型盖过了名次，实际表现并不差。下面我们就来看看问界M7座舱的具体表现和得分情况。
性能测试
ICT-300性能测试榜
No.29
27
/50
3
/10
加速测试
9
/10
制动测试
4
/10
绕桩测试
4
/10
麋鹿测试
7
/10
噪音测试
0-100km/h加速
7.57秒
3
/10
100-0km/h制动
34.38米
9
/10
车身姿态
一般
2
/5
转向手感
2
/5
通过速度
66km/h
4
/10
环境噪音与怠速
20.1dB
2
/2
怠速噪音
38.0dB
2
/2
60km/h噪音
57.6dB
1
/2
90km/h噪音
61.5dB
1
/2
120km/h噪音
64.8dB
1
/2
性能测试评价
问界M7与问界M5一样，都是采用的是HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，有别于M5的悬架，M7使用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬架方案，而前者则是前双叉臂后多连杆式悬架，总体上舒适性会有所增加，但运动性稍弱几分。从账目参数来看，问界M7性能也是能打的，尤其是在实际测试中，问界M7的刹车成绩达到了34.38m，成功登上榜首，不过绕桩和麋鹿的测试成绩一般。
智能基础硬件
摄像头
8个
毫米波雷达
3个
超声波雷达
12个
极智双车对比
摄像头
毫米波雷达
超声波雷达